Suivez les courses au large du Team Adeosys
2ème week-end d’entrainement : 22, 23 et 25 octobre 2020

2ème week-end d’entrainement : 22, 23 et 25 octobre 2020

Cause mauvaise météo, changement de programme :

  • Petite course dans la baie de Quiberon, le vendredi.
  • Samedi, formation en salle sur comment préparer sa course au large.
  • Dimanche, speed test sous A5 avec réglage pilote.

Départ dans le Chenal de la Trinité-sur-Mer, Direction Meaban, puis Quiberon Nord, Chimère, Quiberon Sud et retour à la Trinité pour l’arrivée.

Ce coup-ci, vu que la ligne de départ est bien matérialisée, on est bien dessus, au bon moment. Envoi de notre petit spi symétrique A5 pour pouvoir passer les cardinales sans problème. Très vite, on se rend compte que l’on aurait dû mettre nous A3. (Un autre JPK 10.10 aura pris cette option, et malgré un bord pas très long, on ne le reverra plus !). Peeling pour passer sous grand spi S2, et petite descende, cela permet de grapiller plusieurs longueurs sur ceux ayant gardé la A5.

Puis remontée au près vers Quiberon Nord, sans souci. C’est l’allure, où nous avons les meilleures sensations.

A Quiberon Nord, il faut traverser toute la baie sous grand spi S2. Le début se passe pas trop mal, puis petit à petit, nous perdons des longueurs.

A la Chimère, remontée au près vers Quiberon Sud, où nous récupérons nos places perdues sur le bord d’avant.

A Quiberon Nord, envoi petit asymétrique A5, direction la ligne d’arrivée. Nous oublierons de contrôler que notre spi est bien en tête et allons perdre plusieurs longueurs !

Au final, on finit à nouveau 4ème.

Ce que nous retiendrons, sous spi, nous trouvons que nous poussons de l’eau. Des concurrents, proches, nous le confirmerons dès notre arrivée au ponton…. Reste à trouver comment corriger cela.

Samedi 10 octobre – 1er entrainement

Samedi 10 octobre – 1er entrainement

Parcours spécifique SNT Cap Martinique – 21 bateaux en double.

Départ – Bouée Basse nouvelle – Bouée Basse du milieu – Pot de fer – Les chariots – Les grands cardinaux – Danger isolé Locmariaquer – arrivée La trinité.
(en gros, départ, tour de Houat – Hoedic, passage vers l’entrée de la presqu’il et retour) : 40 miles

Départ entre la maison des douaniers et une ligne Ouest -Est à la côte.

Pour une fois, nous échangeons nos postes à bord : Ludo barre, David équipe. Ludo souhaitait retrouver un peu de sensations à la barre, en effet la période de début de saison ne lui avait pas permis de faire ses traditionnelles courses en solo. Bonne idée, cela permettait aussi de travailler notre communication à bord, se rendre compte des difficultés de chacun aux différents postes.

Le vent étant léger/médium, nous affinons notre réglage de gréement (celui qui nous manquait).

Départ sous spi (grand spi symétrique S2), nous nous positionnons sous la flotte au départ, l’idée générale étant de se dégager au plus vite du dévent de la côte et se retrouver plus lofés sur le parcours vers la marque. Nous partons environ 1 minute après les premiers n’ayant pas bien relevé l’alignement de la ligne virtuelle.

La première partie se passe bien, bonne vitesse du bateau. Malheureusement, à l’approche de la bouée Basse Nouvelle, les concurrents au-dessus bénéficient d’un couloir de vent (Isthme de penthièvre) et sans doute d’une effet « côte à gauche » (vent un peu plus à gauche et plus fort +- 2-3 nœuds) en étant plus proche de la presqu’ile. Affalage à la bouée dans le sac et remontée sous génois pour repartir vers Basse du milieu. Nous sommes un peu à la traîne mais rien de grave. Renvoi du grand spi. Nous restons plus à droite du parcours et bénéficions d’un peu plus de pression au large (nous évitons les dévents et de tampon de houat et hoëdic). Bien que ayons empanné un peu tôt, nous arrivons à descendre direct sur la bouée « les chariots » en ayant un peu recollé le paquet. Le passage des grands cardinaux sera un peu tendu à cause des cailloux affleurants (Patrice Carpentier en fera la mauvaise expérience, ça nous fait toujours très mal au cœur quand un bateau touche). Nous décidons de tirer la barre et de passer sous la flotte (bien que très peu de coef, le courant étant traversier -mi-marée descendante- nous montant sur la bouée « danger isolé Locmariaquer », nous aurons plus de vitesse). Nous grapillons encore quelques longueurs.

Remontée au prés de 11.5 miles jusqu’à l’arrivée : très tactique.

Première partie sur 6 miles : vent très oscillant (+/- 15° – période 8 à 10 minutes tendance gauche), nous jouons aves les ados / refus au milieu du parcours. Cela se passe très bien avec les copains et revenons à une dizaine de longueurs du premier JPK 1010 SNA Numérobis.

Pour la seconde partie, sur les fichiers Aromes (visiblement décalés d’environ 2h30), le vent prévu donnait plus de droite à droite (coté Rhuys) mais moins de pression (les premiers gros bateaux en avant en ont bénéficié) et une rotation gauche à plus courte échéance à gauche avec plus de pression. Nous choisissons un final à gauche. Ceci sera bien plus payant que nous ne l’espérions car nous touchons bien plus de gauche que prévu (Effet de site ou canalisation à étudier ?) nous permettant de recoller les premiers bateaux.

Résultat : 4ème.
Bravo à Thomas sur JUZZI et à Alain et Jean Marc sur UN PAPILLON CONTRE L’ECZEMA (partis à droite au près mais qui ont su recroiser à temps à gauche devant SNA et nous : quel talent !)

Fin du Challenge d’automne 2019

Fin du Challenge d’automne 2019

Malgré un mois de novembre très compliqué avec juste l’envie de naviguer pour se vider la tête, nous gardons la 1ère place du challenge. Il était temps que cela se termine car physiquement c’était dur. Une chance que nous ayons pris de l’avance sur le mois d’octobre.
Une avant-dernière manche, 5ème, sans envoi de spi afin de se préserver et une dernière manche annulée où nous étions OCS pour avoir grillé la ligne de départ !
Ne reste plus qu’à récupérer et finir de préparer le bateau pour la saison 2020.

Samedi 26 et dimanche 27 octobre : 2ème week-end d’entrainement d’automne à La trinité sur Mer

Samedi 26 et dimanche 27 octobre : 2ème week-end d’entrainement d’automne à La trinité sur Mer

Un beau week-end pour les résultats, mais pas sur l’eau, les conditions étaient hivernales !

Samedi, parcours côtiers de 27 miles en baie de Quiberon :
Nous avions 20/25 nœuds de vents avec des rafales à 35 nœuds et une grosse houle liée à une forte marée. On prend un peu de tension de sur le gréement !
A la 1ère marque, nous sommes dans le peloton de tête avec les A35, un grand bord de reaching pour traverser la baie de Quiberon. Notre A5 est prêt à être envoyé, mais par sécurité, nous contrôlons les bateaux derrière qui n’osent pas envoyé avec ces rafales à plus de 35 nœuds. Nous jouons la sécurité, bien que 2 des A35 se sauvent un peu. Et re-traversée de la baie au près avec la houle de face, le bateau marche bien, tellement bien que nous arrivons à sortir un figaro 2 sur cette remontée au vent et en négocions mieux notre layline, nous sommes toujours collés aux 3 A35. S’en suit un bord de reaching serré, puis une descende vers l’arrivée. Toujours par sécurité, nous envoyons notre A5 pour très vite le tangonner. Le bateau est stable et on descend bien. A 100m de l’arrivée, nous affalons pour empanner et finir que sous grand-voile. Cette tactique aura payé car nous nous intercalons parmi les A35.
Résultat 3ème en réel et 1er en compensé.

Dimanche, parcours côtiers de 18 milles
Nous avions entre 20 à 28 nœuds et toujours de la houle.
Pour continuer nos tests sur le gréement, nous jouons encore un peu dessus.
Pas très réveillé et un peu en retard, je ne sens pas la manche.
Nous partons légèrement en retard, mais choisissons le bon bord pour monter à la bouée de dégagement et nous nous retrouvons 1er des doubles, en même temps que les équipages. Nous jouons la sécurité et prenons notre temps pour chaque manœuvre, le spi est mis en place qu’une fois le passage des marques (tous ceux l’ayant préparé avant, chalutent), affalé bien avant pour tout soit rangé avant de repartir (il ne faut pas oublier que nous ne sommes que 2!). La descende vers la sortie de la baie de Quiberon, se fait avec des surfs à plus de 15 nœuds et toutes les manœuvres sont plus qu’anticipées car derrière les bateaux partent au lof, à l’abattée, éclatent leur spi. Après 3 remontées au près et 2 descendes sous spi, nous coupons la ligne, 1er en réel et 1er en compensé.
Nous avons aussi eu notre lot de souci, mais l’anticipation, nous a toujours permis de pouvoir les contrôler.

Le week-end fut dur, mais le résultat étant là, on oublie la fatigue, jusqu’au lendemain, où notre corps nous rappelle qu’on a un peu trop tiré dessus !

 

Samedi 12 et dimanche 13 octobre : 1er week-end d’entrainement d’automne à La trinité sur Mer

Samedi 12 et dimanche 13 octobre : 1er week-end d’entrainement d’automne à La trinité sur Mer

Reprise des navigations après 3 mois :
La reprise n’est pas évidente.
La delphinière est remontée à la dernière minutes (elle avait été cassée lors de Pornic-Baiona), on espère que nos repères sur le gréement sont bons car on n’aura pas le temps de les vérifier sur l’eau et David a une grosse crève.

Samedi :
Après un bon départ, c’est la bagarre avec plusieurs bateaux dont Papillon (JPK 10.10) avec qui nous échangeons régulièrement nos places entre chaque marque. Il faudra attendre le dernier bord pour prendre le dessus. Au final, 2ème en temps compensé.

Dimanche :
Il ne fait pas beau, mais il est prévu que le vent chute vers 11h avec une bascule de vent. Nous décidons de partir 2ème rideau au comité pour s’assurer de pouvoir prendre à en premier le côté droit. Pendant 1 heure, c’est compliqué, on va prendre plus de 28 nœuds au près avec grand génois et voile haute…. C’est dur mais il faut tenir, car ensuite, c’est reaching et on a la bonne voile… On renvoie à gauche et croisons la flotte qui continue sur la droite. Nous attendons la bascule, qui va arriver 20 minutes avant le passage de la marque, nous sommes dessus et tout le reste est over. La suite, se déroulera comme on l’espérait et finissons 1er en réel et 1er en compensé : un bon cadeau d’anniversaire pour mon ami et co-équipier.
La photo des bateaux dernière lors du passage de la ligne d’arrivée.

Bref, un week-end heureux !!!

Formation World Sailing

Formation WORLD SAILING (Survie & PS-Mer) faite pour l’équipage chez CEPIM à Crac’h
L’eau n’était en faite pas si froide pour le dernier week-end de mars….

Heureuse surprise.. Séb renouvelait son certificat, je ne l’avais pas vu depuis plusieurs années.

1431